رافعات شوكية بمحرك IC لطالما كانت معدات المناولة الأساسية في قطاعات الخدمات اللوجستية والتخزين والتصنيع. بفضل مزاياها المتمثلة في القوة العالية، وطول العمر، والتكيف مع ظروف العمل القاسية، فإنها تحتل مكانة مهمة في قطاعي النقل والإمداد. رافعة شوكية ثقيلة من NEOlift السوق. ومع ذلك، مع تشديد اللوائح العالمية لحماية البيئة، وظهور تكنولوجيا الطاقة الجديدة، ونمو الطلب الذكي، رافعة شوكية احتراق داخلي من نوع NEOlift تواجه الصناعة تحديات وتغيرات غير مسبوقة. ستناقش هذه المقالة الوضع الحالي للسوق، واتجاهات التطوير التكنولوجي، واتجاهات التطوير المستقبلية لرافعات الاحتراق الداخلي.

1. حالة السوق الحالية: الطلب مستقر ولكن يواجه ضغوطًا بيئية

(1) لا تزال المزايا التقليدية موجودة، ولكن حصة السوق أصبحت مضغوطة

لا تزال رافعات الاحتراق الداخلي (التي تعمل بالديزل/غاز البترول المسال/الغاز الطبيعي المضغوط) لا غنى عنها في عمليات التحميل الثقيل، والاستخدامات الخارجية، والتشغيل طويل الأمد، وغيرها من السيناريوهات، وخاصةً في الموانئ، والبناء، والصلب، وغيرها من الصناعات. ومع ذلك، أدى التطور السريع للرافعات الشوكية الكهربائية (التي تعمل ببطاريات الليثيوم/وقود الهيدروجين) في السنوات الأخيرة إلى انخفاض تدريجي في حصة رافعات الاحتراق الداخلي في سوق الحمولات الصغيرة والمتوسطة (من 1 إلى 5 أطنان).

(2) أصبحت اللوائح البيئية العالمية أكثر صرامة، مما يفرض تحديث التكنولوجيا

الأسواق الأوروبية والأمريكية: تفرض معايير الانبعاثات "المرحلة الخامسة" للاتحاد الأوروبي، ولوائح وكالة حماية البيئة الأمريكية من المستوى الرابع متطلبات صارمة على انبعاثات محركات الديزل (أكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة)، وتواجه بعض الرافعات الشوكية ذات الاحتراق الداخلي عالية التلوث خطر الإلغاء.

السوق الصينية: تعمل المعايير الوطنية الرابعة للآلات غير الطرقية (التي تم تنفيذها في عام 2022) على تعزيز تحول الرافعات الشوكية ذات الاحتراق الداخلي إلى انبعاثات منخفضة، حتى أن بعض المدن تقيد استخدام الرافعات الشوكية التي تعمل بالديزل.

الأسواق الناشئة: لا تزال منطقة جنوب شرق آسيا وأميركا اللاتينية وأماكن أخرى تعطي الأولوية للفعالية من حيث التكلفة، ولكن سياسات حماية البيئة أصبحت أكثر تشديداً تدريجياً.

2. اتجاه ترقية التكنولوجيا: أنظف وأذكى وأكثر كفاءة

(1) تكنولوجيا الوقود النظيف

رافعة شوكية تعمل بالغاز البترولي المسال/الغاز الطبيعي المضغوط: بالمقارنة مع الديزل، تتمتع الرافعات الشوكية التي تعمل بالغاز البترولي المسال (LPG) والغاز الطبيعي المضغوط (CNG) بانبعاثات أقل وتكاليف تشغيل أفضل، وهي مناسبة لظروف العمل الداخلية والخارجية.

رافعات شوكية تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالهيدروجين: بدأت شركة تويوتا وشركات أخرى في اختبار رافعات شوكية تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالهيدروجين لتحقيق انبعاثات كربونية قريبة من الصفر، ولكن التكاليف والبنية الأساسية لا تزال تشكل عقبات.

هجين: يمكن لنظام الديزل الهجين الكهربائي تقليل استهلاك الوقود بنسبة 20% -30%، وهو مناسب لسيناريوهات التشغيل المتقطعة ذات الأحمال العالية.

(2) الذكاء والأتمتة

المراقبة عن بعد باستخدام إنترنت الأشياء (IoT): مراقبة حالة المحرك واستهلاك الوقود وتحذير الأخطاء في الوقت الفعلي لتحسين كفاءة الصيانة.

رافعة شوكية احتراق داخلي بدون طيار: مدمجة مع تقنية AGV، مناسبة للخدمات اللوجستية الآلية الخارجية (مثل الموانئ ومصانع الصلب).

(3) تحسين كفاءة المحرك

تقنية السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي والشاحن التوربيني: تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات.

تقنية الإزاحة المتغيرة: ضبط قوة المحرك بشكل ديناميكي وفقًا للحمل لتقليل استهلاك الطاقة بدون تحميل.

3. الاتجاهات المستقبلية: التعايش مع الطاقة الجديدة والتركيز على قطاعات السوق

(1) الاستبدال الكهروكيميائي غير قابل للعكس، ولكن الرافعات الشوكية ذات الاحتراق الداخلي لا تزال لديها مساحة للبقاء

ستسيطر الرافعات الشوكية الكهربائية على مجال التخزين الداخلي للحمولات التي تقل عن 3 أطنان.

تركز الرافعات الشوكية ذات الاحتراق الداخلي على الأحمال الثقيلة التي تزيد عن 5 أطنان، والبيئات القاسية (البرد الشديد، والغبار، والرطوبة).

(2) قد تصبح طاقة الهيدروجين نقطة تحول في المستقبل

إذا تمكنت الرافعات الشوكية التي تعمل بالاحتراق الداخلي للهيدروجين من تحقيق اختراقات في التكلفة ومرافق إعادة تزويد الهيدروجين بالوقود، فقد تصبح واحدة من البدائل في عصر الانبعاثات الصفرية.

(3) إمكانات سوق تجديد العقارات المستعملة

وفي الأسواق الحساسة للسعر مثل أفريقيا وجنوب آسيا، لا تزال رافعات الاحتراق الداخلي المجددة تحظى بطلب مرتفع، ويمكن للشركات نشر خدمات ما بعد البيع.